Рассказываем о том, что известно.
В Омске набирает обороты история с введением платных парковок — мера, которая в других городах уже успела заработать репутацию непопулярной, а порой и откровенно конфликтной.
Портал «Пульс Live» направил официальный запрос в департамент городского хозяйства администрации Омска, чтобы выяснить ключевые детали будущей реформы. Ответ за подписью заместителя директора департамента Асхата Сабитова получен — но ясности в ситуацию он вносит немного.
Чиновники подтверждают: «Город Омск остался одним из немногих крупных городов, где платные муниципальные парковки отсутствуют. Цель организации платных парковок – снижение нагрузки на центральные улицы, создание условий для кратковременной парковки, повышение доступности объектов городской инфраструктуры». Ссылаясь на Решение Омского городского Совета от 30.09.2026 № 393, в департаменте уточняют границы будущей платной зоны: «На территории Центрального административного округа города Омска (в границах улиц Орджоникидзе и Маяковского, Фрунзенского моста и набережной Тухачевского) запланирована организация платных парковок». Там же обещают учесть интересы автомобилистов: «В пределах границ указанных улиц планируется также учесть порядка 2 000 машино-мест на парковках общего пользования без взимания платы».
Отдельно в ответе упоминаются льготы и абонементы: «На основании Решения также предусмотрен круг льготных категорий граждан, имеющих право на бесплатное размещение транспортных средств. Кроме того, прорабатывается вопрос о введение абонементов, который защитит интересы людей, ежедневно оставляющих автомобиль в течение рабочего дня». Режим работы будущих парковок обозначен так: будние дни с 8:00 до 20:00, первые 15 минут — бесплатно, в выходные, праздники и ночное время — свободно.
Однако на два ключевых вопроса запроса «Пульс Live» прямых ответов чиновники так и не дали. Во-первых, осталось неясным, будут ли организованы платные парковки непосредственно вокруг зданий Законодательного собрания, правительства Омской области и мэрии. В ответе названы лишь общие границы — улицы Орджоникидзе и Маяковского, Фрунзенский мост и набережная Тухачевского, — но попадают ли в эту зону парковки у органов власти, не уточняется. Во-вторых, не раскрыт «круг льготных категорий граждан»: кто именно получит право на бесплатное размещение автомобиля — ветераны, инвалиды, многодетные или же в этот список войдут служебные транспортные средства чиновников, — из ответа понять невозможно.
Отдельный вопрос, который «Пульс Live» адресовал мэрии, касался самой логики реформы: почему Омск ориентируется на чужой опыт, зачастую не самый удачный, вместо того чтобы разработать собственную модель с учетом специфики города? В официальном ответе этот тезис не прокомментирован вовсе. Между тем опыт других городов действительно неоднозначен: платные парковки в центре нередко приводят к перегрузке дворовых территорий, росту недовольства автомобилистов и появлению «серых» схем с абонементами.
Павел Мерлис
Фото: «Парламентская газета»