На фоне рекордных цен на машины покупательская активность россиян неизбежно снизится.
Российский автомобильный рынок ожидает продолжительный период охлаждения, сопровождающийся падением покупательной способности на фоне роста цен. К этому выводу пришли эксперты, комментируя последние данные о том, что средневзвешенная цена на новые автомобили в стране достигла исторического максимума. Подробности — в нашем материале.
Рекордные показатели
Аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России по итогам октября 2025 года составила 3,43 миллиона рублей. Эксперты агентства отметили, что это рекордный показатель за всю историю наблюдений на автомобильном рынке.
Исследование фокусируется именно на средневзвешенной цене, которая рассчитывается на основе средних значений рекомендованных дистрибьюторами цен и объемов продаж каждой модели с учетом различных модификаций.
На рынке по-прежнему можно найти автомобили как по более доступным ценам (например, стоимость LADA Iskra в базовой комплектации у официальных дилеров начинается от 1,249 миллиона рублей), так и по значительно высоким.
Тем не менее, динамика цен свидетельствует о тенденциях. На графиках, представленных агентством, наглядно видны изменения средневзвешенной цены на протяжении нескольких лет. Минимальная цена на новые автомобили была зарегистрирована в 2021 году и составила около 1,99 миллиона рублей. С тех пор цены неуклонно росли, и самый значительный скачок наблюдался в 2022-2023 годах — в сравнении с теми же периодами предыдущих лет цены выросли на 20 и 24 процента соответственно. В 2024 году рост замедлился до шести процентов, однако в 2025 году он снова ускорился, достигнув на текущий момент восьми процентов.
В сегменте автомобилей с пробегом средневзвешенная цена в октябре 2025 года тоже оказалась рекордной. К середине осени она достигла 1,23 миллиона рублей — это на 2,5 процента больше, чем месяцем ранее, и на три процента выше уровня аналогичного периода прошлого года.
«Кроме этого, средневзвешенная цена подержанной машины в нашей стране с июля 2023-го, то есть уже более двух лет, держится на отметке выше одного миллиона рублей. При этом впервые в нынешнем году она превысила порог в 1,2 миллиона рублей, — добавили в агентстве. — Если же рассматривать средневзвешенную цену б/у легковых автомобилей за 10 месяцев, то она равна 1,16 миллиона рублей. Это чуть ниже (-0,9 процента), чем год назад. Но даже несмотря на это, эксперты агентства фиксируют повышение цен на вторичном рынке более чем на 70 процентов с 2021 года и не менее чем на сто процентов — за последние пять лет».
«Картонный автопром» и стабилизация цен
По словам независимых экспертов, опрошенных «Парламентской газетой», ничего хорошего на этом фоне российский автомобильный рынок не ждет.
«У нас был отмечен некоторый всплеск покупательской активности, когда на фоне новостей о переносе сроков нового утильсбора люди попытались успеть обзавестись новыми автомобилями по актуальным ценам, — сказал соучредитель и руководитель общественного движения «Федерация автовладельцев России» Сергей Канаев. — Но сейчас он закончился — «окно возможностей» закрылось, и на сегодняшний день приобрести автомобиль по старой цене предлагают только мошенники».
По словам Канаева, рынок ожидает продолжительный период охлаждения, в ходе которого покупательная активность будет устойчиво снижаться из-за цен, недоступных для основной массы населения.
«Реалии на сегодняшний день таковы, что даже многие качественные китайские автобренды, скорее всего, приостановят продажи в России, так как на них просто не будет спроса, — подчеркнул эксперт. — Им на смену частично придет так называемый «картонный автопром», то есть автомобили максимально дешевого сегмента, зачастую собранные из низкокачественных комплектующих и не отличающиеся высокой степенью безопасности».
Согласно мнению Сергея Канаева, в течение ближайших двух-трех лет цены на автомобили начнут постепенно снижаться, главным образом благодаря скидкам, акциям, программам лояльности и гибким системам рассрочки. Возможно, это произойдет даже раньше, так как ситуация будет зависеть также от глобальных экономических показателей.
Отчасти согласен с этим мнением и вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр.
«Конечно, цены будут продолжать расти по мере увеличения нагрузки — изменения утильсбора, новых правил уплаты НДС и так далее, — сказал эксперт. — Причем не только на иномарки, но и на наши, отечественные авто. Как минимум потому, что многие из них, к сожалению, до сих пор в той или иной степени зависимы от импортных комплектующих».
Рост цены, по словам Яна Хацеэра, скорее всего, не остановится даже на фоне заниженного спроса. Максимум, чего можно ждать, — его замедления.
«Кроме того, мы понимаем, что для появления сбалансированных цен на автомобили их (автомобили то есть) нужно не производить в больших количествах, а в больших количествах реализовывать, — подчеркнул вице-президент НАС. — Что в текущих условиях сделать, конечно, будет крайне трудно. Поэтому, на мой взгляд, выход тут один: подождать, пока темпы роста доходов россиян придут в соответствие с темпом роста цен, и автомобили, хотя бы даже и экономсегмента, снова станут нам доступны. Другое дело, что ждать этого придется довольно долго, судя по текущей динамике».
По материалам «Парламентской газеты»