Сроки ремонта по ОСАГО увеличатся в полтора раза

В Госдуме готовы поддержать законопроект сенаторов, но с оговорками.

В условиях санкций дилеры, станции техобслуживания и страховые компании столкнулись с проблемой отсутствия запчастей и разрыва логистических цепочек. Поэтому сенаторы Андрей Кутепов и Валерий Васильев предлагают увеличить срок ремонта автомобилей по полисам ОСАГО с 30 до 45 дней. Подготовленный ими законопроект рекомендовали принять в первом чтении на заседании Комитета Госдумы по финансовому рынку 30 октября. Однако ко второму чтению предложено сделать эту меру временной и обязать станции техобслуживания документально подтвердить невозможности ремонта в течение 30 дней. В деталях этих предложений разбираемся в этом материале.

Чтобы уложиться в срок

Член Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Евстифеев сообщил, что в условиях санкций автодилеры, станции техобслуживания и страховые компании сталкиваются с нехваткой запасных частей и разрывом предыдущих логистических цепочек. В настоящее время срок на выполнение ремонта автомобилей составляет 30 дней. Если страховщик не укладывается в этот срок, автовладелец может требовать 1% пени от суммы компенсации за каждый день просрочки. Сенаторы предлагают увеличить срок ремонта по ОСАГО до 45 дней. Эта инициатива возникла после обсуждений с представителями автобизнеса и страховых компаний весной этого года.

«Иначе мы сталкиваемся с тем, что представители страховых компаний вынуждены будут разрывать договора со станциями техобслуживания. Либо наоборот, станции техобслуживания не смогут в полной мере в отпущенный срок выполнить ремонт», — сказал Евстифеев. Сенатор рассказал, что ему лично пришлось ждать ремонта своего автомобиля 60 дней. «Проблемы в этом направлении действительно есть, это факт», — подтвердил законодатель.

Продление должно быть временным

В Правительстве поддержали инициативу сенаторов, но предложили сделать продление срока ремонта по ОСАГО временной мерой на период санкций. Иван Евстифеев отметил, что детали будут доработаны ко второму чтению. Комитет Совета Федерации по экономической политике вместе с экспертами проработает реализацию этой идеи, чтобы избежать ситуации, когда новые нормы будут действовать, а затем необходимо будет снова вносить изменения. Важно также разработать механизм защиты от злоупотреблений, чтобы ремонты, которые могут быть завершены за 30 дней, не выполнялись за 45 дней. Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков подчеркнул, что СТО должны подтверждать наличие трудностей, не позволяющих завершить ремонт в установленные сроки. «Не должно быть так, что запчасть доступна в магазине, а СТО говорят, что нужно ждать полгода», — добавил Евстифеев. Эти вопросы будут проработаны ко второму чтению законопроекта.

С запчастями для «китайцев» тоже есть проблемы

На российском рынке китайские автомобили активно вытесняют европейские, и, теоретически, не должно возникать проблем с запасными частями для китайских автопроизводителей, отметил заместитель председателя Комитета Госдумы по финансовому рынку Иван Бабич. Однако проблемы все же имеют место. «Китайские компании не всегда оперативно получают платежи от российских автопроизводителей, поэтому задержки с запчастями, к сожалению, также наблюдаются и для китайских автомобилей», — добавил Евстифеев. Он также отметил, что в России много автодилеров, представляющих китайские компании, при этом китайские автомобили пока не собираются локально. Анатолий Аксаков считает, что текущая ситуация должна стать стимулом для организации производства китайских автомобилей в России.

По материалам «Парламентской газеты»