Многодетным — льготы, водителям — низкие штрафы: как будут работать такси

Цены на поездки растут быстрее инфляции и уже преодолели психологический порог в 500 рублей.

Многодетные семьи смогут рассчитывать на льготы, а водителям такси предстоят низкие штрафы: как будет организована работа в этой сфере? Цены на поездки продолжают расти быстрее уровня инфляции и уже превысили психологический барьер в 500 рублей. Расскажем, кто будет возить россиян на авто с шашечками и сколько будут стоить поездки в скором будущем.

Закон работает

Закон работает — закон меняется. По данным ФГИС «Такси», в сентябре 2025 года в реестрах числилось более 1,13 миллиона автомобилей, из которых около 850 тысяч являются активными. В Минтрансе считают, что это свидетельствует о эффективности нового закона о такси, вступившего в силу 1 сентября 2023 года. До этого момента государство имело информацию лишь о 350 тысячах водителей по всей стране, что указывает на значительное обеление рынка.

Хотя закон действует всего два года, попытки его скорректировать не прекращаются. В Общественном совете по развитию такси было выявлено 35 законодательных инициатив, находящихся на разных стадиях рассмотрения. В числе тем, обсуждаемых председателем совета Ириной Зариповой на Международной практической конференции Taxi-2025, проходившей в начале октября в Сочи, были поездки с детьми, тарифы для многодетных семей, требования к детским креслам, перегородки между водителем и пассажиром, обязательная видеорегистрация, новые виды страховок и штрафы за их отсутствие.

Обеспечить доступность и безопасность поездок для семей с детьми — такая задача была поставлена президентом Владимиром Путиным. По словам руководителя департамента автотранспорта Минтранса Александра Васильченко, это в настоящее время является приоритетной задачей. Ведомство активно работает над разработкой единого механизма идентификации членов многодетной семьи.

Кроме того, Минтранс поддержал инициативу по снижению штрафов за отсутствие полиса страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) для водителей и таксопарков. Сумма штрафа предлагается уменьшить с нынешних 40 тысяч — 1 миллион рублей до 5-50 тысяч рублей.

«Высокие штрафы были введены прежде всего для крупных перевозчиков, например авиакомпаний, — объяснил Васильченко. — Для таксопарка или индивидуального предпринимателя такая сумма может стать просто разорительной».

Еще одна инициатива, которая уже практически готова, предлагает возможность получения разрешения на перевозку пассажиров в такси не только по месту регистрации водителя, но и в любом другом регионе. Изначально эта норма была введена в закон для более эффективного осуществления надзора и контроля за уплатой налогов. Однако с развитием информационных технологий появилась возможность внести необходимые изменения, пояснил представитель Минтранса.

Перспективы локализации

Тем не менее, главной темой в профессиональном сообществе остается закон о локализации такси. С 1 марта 2026 года таксопарки и частные водители смогут использовать для своей работы только отечественные автомобили, собранные в России и преимущественно из российских комплектующих. Локализация, то есть количество технологических операций и деталей, производимых локально, будет оцениваться в баллах. Согласно предварительным версиям Минпромторга, в список должны войти 22 модели шести брендов.

Перечень, вероятно, будет расширен, и представители таксомоторной отрасли настоятельно просят, чтобы это произошло как можно скорее, чтобы у них была возможность подготовиться. Автомобили, разрешения на которые будут получены до вступления закона в силу, смогут продолжать перевозить пассажиров либо до окончания действия пятилетнего разрешения, либо до завершения срока эксплуатации транспортного средства. Однако с определенными ограничениями, как напомнил Александр Васильченко. 

Действие разрешения прекратится в случае смены собственника по договору лизинга, перепродажи или нарушения требований закона о такси. В этих случаях автомобиль будет исключен из реестра.

По материалам «Парламентской газеты»